Michal Marek We hebben al geruime tijd een stroom nieuws in de media kunnen zien over hoe traditionele taxibedrijven worstelen met de toevloed van nieuwe concurrentie in het comfort van moderne toepassingen die de centrale volledig omzeilen en een handige tussenpersoon worden tussen de taxibedrijven. klant en de chauffeur. Het fenomeen Uber heeft zich over de hele wereld verspreid, in Tsjechië is er een lokale Liftago en uit Slowakije kwam de startup Hopin Taxi, die ook een hap uit de hartige taart wil nemen.
Als liefhebber van moderne technologie en slim omgaan met hulpbronnen was ik erg geïnteresseerd in deze diensten sinds ze in onze belangrijkste metropool arriveerden. Hun belangrijkste voordeel is dat iemand eenvoudigweg de applicatie inschakelt en met een paar aanrakingen op het display een taxi belt vanuit het dichtstbijzijnde gebied, wat tijd en brandstof bespaart, wat nodig zou zijn voor een taxi die door de meldkamer vanaf de andere kant wordt gebeld. van Praag. Daarom besloot ik alle drie de apps te testen en te vergelijken hoe elk van hen de eenvoudige taak aanpakt om een klant zo snel, efficiënt en goedkoop mogelijk van punt A naar punt B te krijgen.
Uber
Dé pionier en reus op het gebied van modern stadsvervoer is het Amerikaanse Uber. Hoewel deze startup uit San Francisco sinds haar oprichting met een aantal juridische problemen te maken heeft gehad en in veel steden werd verboden vanwege het gebruik van oneerlijke concurrentiepraktijken, groeit de onderneming razendsnel en neemt de waarde ervan voortdurend toe. Uber verschilt van de andere twee diensten die ik in Praag heb geprobeerd doordat het geen gebruik maakt van klassieke taxichauffeurs. Iedereen die een auto bezit vanaf minimaal 2005 en een smartphone met de Uber-app als taxameter gebruikt, kan chauffeur worden voor Uber.
Toen ik de dienst ging uitproberen, was ik meteen onder de indruk van de Uber-app. Na het registreren (eventueel via Facebook) en het invoeren van een betaalkaart was de applicatie voor mij al volledig beschikbaar en was het bestellen van een rit uiterst eenvoudig. Uber in Praag biedt twee vervoersopties, waartussen kan worden gewisseld met de schuifregelaar onder aan het scherm. Ik koos voor UberPOP, de goedkopere. De tweede optie is Uber Black, een duurdere optie voor vervoer in een stijlvolle zwarte limousine.
Toen ik de Uber-app voor het eerst gebruikte, werd ik getroffen door de eenvoud ervan. Ik hoefde alleen maar de ophaallocatie, de bestemming van de route, in te voeren en vervolgens belde ik met één tik de dichtstbijzijnde auto. Hij vertrok meteen achter mij aan en ik kon op de kaart zien hoe hij naderde. Op het display stond ook een tijd die aangeeft hoe lang het zou duren voordat de chauffeur mij zou bereiken. Voordat ik de auto belde, vertelde de app uiteraard hoe ver de dichtstbijzijnde auto was en kon ik ook de prijsopgave zien, die ook daadwerkelijk uitkwam.
De taak van de applicatie was echter nog lang niet voorbij met het vinden van de dichtstbijzijnde auto. Toen ik in Vršovice in de opgeroepen Fabia stapte, begon het smartphonedisplay van de bestuurder met de Uber-app open onmiddellijk met de navigatie naar mijn bestemming in Holešovice. Ik hoefde de chauffeur dus op geen enkele manier instructies te geven. Bovendien werd tegelijkertijd ook de automatisch berekende optimale route op mijn telefoon weergegeven, waardoor ik gedurende de hele rit een perfect overzicht had van onze reis.
Het einde van de route was ook perfect in de presentatie van Uber. Toen we op het bestemmingsadres in Holešovice aankwamen, werd het aangerekende bedrag dankzij de vooraf ingevulde betaalkaart automatisch van mijn rekening afgeschreven, zodat ik me nergens zorgen over hoefde te maken. Toen ik uit de auto stapte, rinkelde er een e-mail in mijn zak met een ontvangstbewijs en een duidelijke samenvatting van mijn reis met Uber. Van daaruit kon ik de chauffeur nog steeds met één tik beoordelen en dat was alles.
De prijs van mijn rit is zeker een interessant stukje informatie. De rit van Vršovice naar Holešovice, die nog geen 7 km lang is, kostte 181 kronen, terwijl Uber altijd 20 kronen als starttarief rekent en 10 kronen per kilometer + 3 kronen per minuut. De details van de reis kunt u immers zelf bekijken op het bijgevoegde elektronische betalingsbewijs.
[app-URL=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
De Tsjechische tegenhanger van Uber is de succesvolle startup Liftago, die sinds vorig jaar in Praag actief is. Zijn doel verschilt praktisch niet van de doelen van zijn rolmodel, Uber. Kortom, het gaat om het effectief verbinden van een chauffeur die momenteel niemand heeft om te rijden met de dichtstbijzijnde klant die geïnteresseerd is in een rit. Het ideaal dat het project wil bereiken is dan ook opnieuw het minimaliseren van de verspilling van tijd en middelen. Liftago is echter alleen bedoeld voor taxichauffeurs met een licentie, die door deze applicatie worden geholpen om bestellingen te krijgen wanneer ze niet voldoende bezig zijn met hun eigen verzending.
Toen ik de applicatie uitprobeerde, was ik opnieuw aangenaam "geschokt" door hoe gemakkelijk het is om met zijn hulp een taxi te bellen. De applicatie werkt volgens hetzelfde principe als Uber en je hoeft wederom alleen maar het vertrekpunt, de bestemming te selecteren en vervolgens een keuze te maken uit de dichtstbijzijnde auto's. Tegelijkertijd kon ik kiezen op basis van de geschatte prijs van de route (dat wil zeggen de prijs per kilometer, die voor Liftag varieert tussen 14 en 28 kronen), de afstand van de auto en de beoordeling van de bestuurder. Ik kon de opgeroepen auto weer volgen op de kaart en wist daardoor waar hij mij naderde en wanneer hij zou arriveren.
Na het instappen gaf de app mij, net als Uber, een volledig overzicht van de route en zelfs de huidige status van de taxameter. Ik kon toen bij het afrekenen contant betalen, maar omdat je bij de registratie je betaalkaartgegevens hebt ingevuld, kon ik wederom het eindbedrag gewoon van mijn rekening laten afschrijven en hoefde ik me nergens zorgen over te maken.
Het ontvangstbewijs kwam opnieuw per e-mail. In vergelijking met Uber was het echter veel minder gedetailleerd en konden alleen het opstappunt, het vertrekpunt en het resulterende bedrag daaruit worden afgelezen. In tegenstelling tot Uber gaf Liftago mij geen enkele informatie over de prijs per instap, de prijs per kilometer, de rijtijd, enz. Bovendien slaat de applicatie geen rijgeschiedenis op, dus zodra je de rit beëindigt en de bestuurder beoordeelt, verdwijnt de rit in de afgrond van de geschiedenis. Je hebt geen kans meer om er op terug te kijken en dat vind ik zonde.
[app-url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxi
De directe concurrent van Liftaga is Hopin Taxi. De laatste van het drietal diensten dat ik probeerde, kwam pas in mei van dit jaar naar Praag, terwijl het hierheen vertrok vanuit Bratislava, waar het drie jaar eerder werd opgericht. "Op de Tsjechische markt starten we de dienst in Praag met tweehonderd contractchauffeurs. Het doel is om andere belangrijke steden, Brno en Ostrava, te bestrijken en tegen het einde van het jaar met maximaal zeshonderd chauffeurs samen te werken", aldus medeoprichter Martin Winkler over de komst van de dienst naar Tsjechië en de plannen daarvoor. de toekomst.
Hopin Taxi biedt een applicatie die op het eerste gezicht niet zo eenvoudig en duidelijk lijkt. Na de eerste ervaring ermee zal de gebruiker echter merken dat het gebruik ervan nog steeds volkomen probleemloos is, en de lange reeks aan opties en instellingen zal na de eerste golf van ongenoegen snel veranderen in een gewenste bovenbouw, waardoor Hopin overtreft zijn concurrentie op een bepaalde manier.
[vimeo id=”127717485″ breedte=”620″ hoogte=”360″]
Toen ik de applicatie voor het eerst startte, verscheen er een klassieke kaart waarop mijn locatie en de locatie van taxi's in de Hopin-diensten waren vastgelegd. Toen ik vervolgens het zijpaneel activeerde, kwam ik erachter dat ik een aantal aspecten kan instellen waarmee de applicatie naar een taxi zoekt voordat deze daadwerkelijk een taxi belt. Er is ook een versnelde optie, wat betekent dat u zonder instellingen naar de dichtstbijzijnde auto kunt bellen. Maar het kan zonde zijn om de voorbereide filters niet te gebruiken.
De zoektocht naar een geschikte taxi kan worden ingeperkt door aspecten te specificeren zoals prijs, beoordeling, populariteit, type auto, taal van de bestuurder, geslacht van de bestuurder, maar ook de mogelijkheid om dieren, een kind of een rolstoel te vervoeren. De concurrentie biedt zoiets niet, en Hopin haalt hier duidelijk extra punten. Natuurlijk, het is iets voor iets. Als we Liftago en Hopin vergelijken, zien we dat het concurrerende toepassingen zijn met tegengestelde filosofieën. Liftago staat voor maximale (misschien zelfs overdreven) eenvoud en elegantie, wat Hopin op het eerste gezicht simpelweg niet bereikt. In plaats daarvan biedt het een hoogwaardige keuze aan diensten.
De bestelling werd op geheel klassieke wijze gedaan en binnen een paar seconden zag ik de opgeroepen auto al langzaam op mij afkomen. De rit verliep opnieuw naadloos en aan het einde kon ik opnieuw kiezen tussen contant geld of kaartbetaling. Om met de kaart te kunnen betalen moet de gebruiker echter geregistreerd zijn, terwijl ik gebruik heb gemaakt van de mogelijkheid om de applicatie zonder registratie te gebruiken en dus contant heb betaald. Als we naar de prijs van de rit kijken, is Hopin iets gunstiger dan Liftag. Het brengt alleen chauffeurs samen die tot 20 kronen per kilometer vragen.
Concluderend was ik ook tevreden met de bestelgeschiedenis van Hopin, die ik bij Liftago miste, en daarmee de mogelijkheid om achteraf de chauffeurs te evalueren met wie je reed.
[app-URL=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Met wie moet je door Praag rijden?
Om te bepalen welke van de genoemde diensten de beste is, moeten een aantal aspecten in aanmerking worden genomen, en we zouden waarschijnlijk toch niet het "juiste" antwoord krijgen. Zelfs met de meest perfecte applicatie kun je een domme of onbekwame chauffeur bellen, en omgekeerd, zelfs met een vreselijke applicatie kun je op de meest gewillige, aardigste en meest capabele taxichauffeur "jagen".
Elk van de diensten heeft iets in zich, en ik heb geen grote opmerkingen over een van hen. Alle drie de chauffeurs brachten me gewillig en zonder problemen naar mijn bestemming, en ik wachtte op alle drie op een vergelijkbaar tijdstip van de dag en in essentie even lang (van 8 tot 10 minuten).
Iedereen moet dus zelf zijn favoriete dienst vinden, op basis van verschillende basiscriteria. Geeft u de voorkeur aan een mondiaal technologisch fenomeen, of steunt u liever een lokale startup? Rijdt u liever met een civiele Uber-chauffeur of met een professionele taxichauffeur? Kiest u liever voor directheid en elegantie, of voor de mogelijkheid van selectie en terugblik? Hoe dan ook, het goede nieuws is dat we in Praag drie kwaliteitsdiensten hebben, dus je hoeft niet bang te zijn om daaruit te kiezen. Alle drie de diensten streven hetzelfde doel na, op enigszins verschillende manieren. Ze willen de chauffeur effectief verbinden met de klant en de passagier overzicht bieden over de route en daarmee bescherming bieden tegen de oneerlijke praktijken van sommige traditionele Praagse taxichauffeurs.
Nuttige vergelijking, bedankt.
Ze zien er absoluut beter uit dan Hail Taxi hier in Ierland door de route en prijzen te controleren.
Ik mis het punt van het artikel volledig, waar de auteur niet eens de moeite neemt om een prijsvergelijking van de dienst te maken. Dat is het eerste waar ik in geïnteresseerd ben!
Als je het artikel leest, vind je misschien de betekenis en zelfs de prijsvergelijking erin.
De vergelijking zal dus natuurlijk nooit helemaal accuraat zijn, maar toch kan met een beetje moeite het volgende worden samengevat:
* Uber – starttarief CZK 20, km voor CZK 10, wachten CZK 3
* Liftago – starttarief CZK ??, km voor CZK 14+, wachten CZK ??
* HopIN – instaptarief CZK ??, km voor CZK 20, wachten CZK ??
Bij het vergelijken verwacht ik dat je die waarden vindt waar vraagtekens staan. Als het binnen de service varieert, geef ik het gevolgde bereik door. En als dat niet mogelijk is, waarom rijd je dan niet in ieder geval dezelfde route om de prijs te vergelijken?