Vratislav Holub Elektrische scooters worden steeds populairder, en dat zie je overal om ons heen. Er is werkelijk niets om ons over te verbazen. E-scooters vormen een uiterst eenvoudig transportmiddel, terwijl sommige van de betere modellen er geen probleem mee hebben aanzienlijk langere afstanden af te leggen, waardoor ze de ideale partner zijn voor allerlei soorten reizen. Een goed voorbeeld is een populair nieuw item Kaaboo Skywalker 10H, waardoor gewone scooters van de huidige markt op een laag pitje komen te staan. Ik heb de kans gehad om deze e-scooter goed te testen en ik moet toegeven dat ik tot nu toe enorm verrast ben door zijn mogelijkheden.
Het merk Kaaboo heeft pas onlangs de Tsjechische markt betreden en presenteert zich met elektrische scooters die de lat voor andere fabrikanten behoorlijk hoog leggen. Vermoedelijk zou dit het beste van het beste moeten zijn dat momenteel beschikbaar is. Vanaf het begin moet ik toegeven dat in het geval van het Skywalker 10H-model de bewering niet ver van de waarheid is, aangezien de scooter niet alleen verrast met zijn specificaties, maar vooral met zijn gebruik, prestaties en algehele functionaliteit.
Officiële specificatie
Laten we, zoals onze gewoonte is, eerst kijken wat de fabrikant daadwerkelijk van het product belooft. Op het eerste gezicht is de geweldige motor van 800 W, die een snelheid tot 50 km/u kan bereiken, zelfs niet bang voor een helling van 25°. In combinatie met een 48V 15,6Ah accu moet die een actieradius opleveren van maximaal 65 kilometer, terwijl een eventuele lading van zogenaamd "van nul naar honderd" zo'n 8 uur duurt. Qua veiligheid is het model voorzien van voor-, achter- en remlichten, blauwe achtergrondverlichting, schijfremmen op beide wielen in combinatie met een elektronische motorrem en voor- en achtervering. Uiteraard kan hij ook eenvoudig worden opgevouwen en bijvoorbeeld in de kofferbak van een auto worden geplaatst. Maar het is noodzakelijk om rekening te houden met het gewicht van 21,4 kilogram. Qua formaat meet het product 118,6 x 118,6 x 120 centimeter.
Verwerking en ontwerp
Ik moet toegeven dat deze e-scooter qua vakmanschap en algemeen ontwerp uitstekend werk heeft geleverd. De robuustere constructie en het elegante zwarte ontwerp wijzen er meteen op dat het niet echt een gewoon stadsmodel is, maar iets groters – dominanter. Tegelijkertijd is het board zelf, waarop je staat tijdens het rijden, iets breder en bereidt je dus voor op sneller rijden. We kunnen meer van dergelijke verschillen zien. Het stuur en zelfs de banden zijn ook sterker, waardoor het mogelijk is om nog veeleisender terrein te overwinnen.
Photo Gallery
Ik wil graag even stilstaan bij het stuur zelf, dat uiterst belangrijk is voor het autorijden en waarop we alles kunnen vinden wat we eigenlijk nodig hebben om te autorijden. Tegelijkertijd mogen we niet vergeten hun mogelijkheid tot hoogteverstelling te vermelden. Aan de linkerkant van het stuur bevindt zich het contact, waar je de sleutel moet plaatsen - zonder werkt het simpelweg niet, de hendel voor de achterrem en twee relatief belangrijke knoppen. De ene schakelt de verlichting in (voor- en achterlichten) en de andere wordt gebruikt voor de claxon. Aan de rechterkant vinden we een rond display waarop alles staat wat we nodig hebben. Concreet gaat het om de huidige versnelling, snelheid en andere informatie over de afgelegde afstand en dergelijke. Aan de zijkant van het bovengenoemde display, direct boven de hendel voor de voorrem, bevindt zich nog een hendel die als gas fungeert. Dus met zijn hulp regelen we onze snelheid.
In ieder geval wil ik graag terugkomen op de genoemde achtergrondverlichting. Hoewel zijn aanwezigheid mij ontzettend blij maakte en mij praktisch terug in de tijd bracht, omdat zijn uiterlijk mij doet denken aan de neons uit GTA: San Andreas, heb ik toch een kleine klacht bij hem. De knop voor activering bevindt zich aan de voorkant van het bord, richting het voorwiel. Ik zou het zeker liever in een sympathiekere vorm verwelkomen, bijvoorbeeld aan de linker- of rechterkant van het stuur. Hierdoor kan de achtergrondverlichting zelfs tijdens het rijden stijlvol worden in- en uitgeschakeld - zonder dat u uw rug hoeft te buigen.
Eigen ervaring
Ik benaderde de scooter aanvankelijk met meer respect dan andere modellen, wat ik alleen maar aan iedereen kan aanbevelen. Op dat moment kon ik de prestaties betoveren die dit model daadwerkelijk biedt. Ik nam de Kaabo Skywalker 10H scooter eerst mee op een afgesloten weg, waar ik mij zorgvuldig vertrouwd maakte met alle opties en functies die daadwerkelijk gebruikt kunnen worden. Om deze reden wil ik wijzen op drie stapsnelheden: 1 (langzaamst), 2 en 3 (snelst). De acceleratie is bij allemaal vrijwel hetzelfde, maar de verschillen zitten in de maximale snelheid. Terwijl ik op de "nummer één" niet boven de 25 km/u kwam, wist ik op de nummer twee iets meer dan 33-35 km/u te halen. In de derde versnelling wist ik een snelheid van ongeveer 45 km/u te rijden. Ik geloof dat ik met mijn 75 kilogram de beloofde 50 km/u zou kunnen halen, maar de situatie liet mij dat zelfs in één poging niet toe.
Kortom, snelheid is het domein van deze scooter en dankzij de robuuste constructie, grotere banden en vering heb ik tijdens het rijden niet eens het gevoel dat ik zo snel ga. In dit verband zou ik ook de zojuist genoemde opschorting willen benadrukken, die verrassend goed werkt. Bij gewone (elektrische) scooters voel je doorgaans iedere oneffenheid. Bij dit model is dit echter niet het geval, waarmee ik ook zonder problemen door (± vlakke) tuinen kan rijden. Omdat ik hem niet meteen bij de poort wil opvouwen en vervolgens de bijna 22 kg wegende scooter helemaal naar de garage wil dragen, is de gemakkelijkste optie om er rechtstreeks naartoe te rijden. Toch is het belangrijk om te onthouden dat dit een stedelijke e-scooter is en niet helemaal geschikt is voor off-road gebruik. In zo’n geval kan schade ontstaan op een moment waarop u bijvoorbeeld een depressie of een gat in de weide niet zou hebben opgemerkt.
Kortom, de elektromotor in combinatie met een kwalitatieve constructie werkt en is voorgeschreven voor alledaags gebruik. Ik kan voor mezelf bevestigen dat ik bij normaal gebruik geen grote problemen heb ondervonden. Tegelijkertijd hield ik van de mogelijkheid van een echt stevige klim, zelfs naar meer veeleisende heuvels, waar ik vooral 's avonds van genoot terwijl ik naar de zonsondergang keek. 's Avonds of 's nachts komt bovengenoemde verlichting goed van pas. De voorlamp schijnt verrassend helder en kan daardoor de ruimte voor de scooter voldoende verlichten. Tegelijkertijd is hij ook van achteren uitstekend zichtbaar, waar hij in combinatie met het remlicht de bestuurder of fietsers achter je informeert dat je onderweg bent, of mogelijk stopt. De verlichting kan dan worden aangevuld met een blauwe achtergrondverlichting.
Natuurlijk gaat het niet alleen om autorijden. Juist daarom mogen we niet vergeten het praktische standpunt te vermelden, waar ik zelf aanvankelijk niet in geloofde. Dit is een klein pootje, dat bij mij het gevoel opriep dat de scooter er door zijn gewicht niet aan vast kon houden. Het tegendeel is echter (gelukkig) waar. Wat de compositie zelf betreft, ook die is best prettig en eenvoudig. Hier zou ik de bewering van de fabrikant dat de scooter in 5 seconden kan worden opgevouwen, enigszins corrigeren. Ik kan mij geen situatie voorstellen waarin ik dit zo snel zou kunnen doen. Tegelijkertijd stoort het hogere gewicht me een beetje. Voor een elektrische scooter van dit type is dit in ieder geval uiteraard gerechtvaardigd en als ik moest kiezen tussen gewicht of een compromis op het gebied van prestaties, actieradius of rijcomfort, zou ik zeker niet veranderen.
Photo Gallery
De actieradius is sterk afhankelijk van het gewicht en de rijstijl van de gebruiker. Tijdens soepel en niet te agressief rijden lukte het mij niet om de accu ook maar één keer te ontladen. Maar toen ik constant een steilere heuvel op reed, wanneer het nodig was om het "gas" maximaal te geven, was het relatief gemakkelijk te zien hoe de scooter zonder sap raakte. De in nieuwstaat verkerende Kaabo Skywalker 10H elektrische scooter kan echter prima ritten van 60 km aan, mits je hem niet te veel gebruikt. Tegelijkertijd is het, rekening houdend met de prestaties van de batterij, niet aan te raden om helemaal naar nul te rijden.
Samenvatting - Is het het waard?
Als je tot nu toe hebt gelezen, ken je mijn mening over de Kaabo Skywalker 10H waarschijnlijk heel goed. Ik ben eerlijk gezegd enorm enthousiast over dit product en vind het moeilijk om er fouten in te vinden. Kortom, deze elektrische scooter werkt en alles wat hij kan, kan hij ook goed. Concreet weet dit model niet alleen te bekoren met zijn prestaties en snelheid, maar vooral met een comfortabele rit, voldoende robuuste constructie, hoogwaardige vering en een perfect bereik. Tegelijkertijd zie ik dit stuk niet alleen als een gewone elektrische scooter of een hulpmiddel voor transport, maar vooral als een bron van vermaak. Met het huidige weer is het een perfecte aanvulling op warme dagen, die je tegelijkertijd ook kunnen afkoelen.
Omdat dit een populair nieuw product is, kun je deze elektrische scooter voorlopig alleen vooraf bestellen. De standaardprijs is 24 kronen, maar als onderdeel van de bovengenoemde pre-order is hij vierduizend goedkoper verkrijgbaar, dat wil zeggen voor 990 kronen. Ik zou dit model aanbevelen aan iedereen die op zoek is naar een betere scooter die zwaardere ondergronden en langere afstanden aankan.
U kunt de Kaabo Skywalker 10H elektrische scooter hier vooraf bestellen
