Filip Broz Toen ik twaalf jaar oud was, kreeg ik mijn eerste scooter. Het tijdperk van skateboarders en motorrijders was nog maar net begonnen. Hier en daar verschenen er mensen op scooters in het skatepark, die binnen enkele meters het stuur of zelfs de hele onderkant van de scooter op de U-ramp omdraaiden. Natuurlijk kon ik het niet missen. Ik heb het vaak verprutst en uiteindelijk toch een skateboard gekregen, maar het was nog steeds leuk. Ik had echter nooit gedacht dat ik zestien jaar later op een elektrische scooter door de stad zou rijden.
Het Chinese bedrijf Xiaomi bewijst in zijn presentatie opnieuw dat niets onmogelijk is en lanceerde onlangs zijn elektrische scooter Mi Scooter 2. In drie weken tijd heb ik er minder dan 150 kilometer mee gereden - zoveel wil ik nog steeds niet geloven. De Xiaomi Mi Scooter 2 gebruikt Bluetooth om met je iPhone te communiceren, dus dankzij de applicatie had ik gedurende de hele testperiode alle parameters en bedrijfsgegevens onder controle.
Race met de wind
Een scooter is beslist geen slak. Het motorvermogen bereikt waarden van 500 W. De maximale snelheid bedraagt maximaal 25 km/u en de actieradius op één acculading bedraagt maximaal 30 kilometer. Ik schrijf er bewust maximaal dertig, omdat de elektromotor tijdens het rijden de accu's tot op zekere hoogte kan opladen, waardoor je realistisch gezien nog meer kunt rijden. Het hangt ook af van je rijstijl. Mocht je de Mi Scooter 2 in de heuvels lastig vallen, dan daalt de energie sterk. Over heuvels gesproken, er moet worden benadrukt dat de scooter niet is gebouwd voor off-road en bergachtige gebieden. U zult het gebruik ervan vooral in laaglanden en vlakke delen op prijs stellen.
Ik heb tijdens het testen zeker niet bezuinigd op de Xiaomi Mi Scooter 2. Ik nam haar bewust overal mee naartoe, zodat ze naast het heuvelachtige Vysočina ook het vlakke Hradec Králové kon ervaren, dat bekend staat om zijn lange fietspaden. Het was hier dat de scooter van Xiaomi voelde als een vis in het water. De elektromotor zit slim verborgen in het voorwiel. De batterij daarentegen bevindt zich over de gehele lengte van het onderste gedeelte. Op het achterwiel vind je een mechanische schijfrem.
Naast het gaspedaal, de rem en de bel beschikt het stuur ook over een elegant LED-paneel met een aan/uitknop. Op het paneel zie je LED's die de huidige batterijstatus signaleren. Dat is als je toevallig geen iPhone hebt met de app bij de hand.
In eerste instantie wist ik niet helemaal wat ik van een Xiami-scooter kon verwachten, maar de Mi-scooter verraste me aangenaam, omdat ik tijdens de rit vrijwel geen fouten tegenkwam. Het enige wat u hoeft te doen is de Mi Scooter aan te zetten, weg te stuiteren en gas te geven. Na een tijdje hoor je een pieptoon die duidelijk aangeeft dat de denkbeeldige cruisecontrol is ingeschakeld. U kunt dus het gas loslaten en genieten van de rit. Zodra je weer remt of gas geeft, schakelt de cruise control uit, wat absoluut essentieel is voor de veiligheid.
Opvouwen en meenemen
Ik reed ook herhaaldelijk met de scooter de heuvel af. De eerste keer dacht ik dat ik er een behoorlijke snelheid uit zou halen, maar ik had het mis. De Chinese ontwikkelaars hebben opnieuw aan de veiligheid gedacht en de scooter remt gemakkelijk vanaf de heuvel en laat je niet tot het uiterste gaan. Het gaf mij elke keer een veilig gevoel. De rem is behoorlijk scherp en de scooter kan daardoor relatief snel en op tijd tot stilstand komen.
Zodra ik op mijn bestemming aankwam, vouwde ik de scooter altijd gewoon op en pakte hem op. Het opvouwen van de Mi Scooter 2 gebeurt volgens het patroon van traditionele scooters. Je maakt de veiligheids- en spanhendel los, gebruikt de bel waar een ijzeren karabijnhaak aan zit, klemt het stuur vast aan het achterspatbord en gaan. Het ligt echter behoorlijk uitgesproken in de hand. De scooter weegt maar liefst 12,5 kilogram.
Als u 's nachts met de scooter op pad wilt, zult u zowel het geïntegreerde LED-licht aan de voorkant als het markeringslicht aan de achterkant op prijs stellen. Ik was behoorlijk geamuseerd dat tijdens het remmen het achterlicht oplicht en precies knippert als het remlicht van een auto. Het is te zien dat Xiaomi over de details heeft nagedacht, wat ook blijkt uit de praktische standaard. Opladen gebeurt met behulp van de meegeleverde oplader. Je plugt gewoon de connector in het onderste gedeelte en binnen 5 uur heb je terug de volledige capaciteit, namelijk 7 mAh.
Paradoxaal genoeg is het grootste struikelblok van de scooter de Mi Home-app, die grotendeels in het Chinees is. Voordat je het voor de eerste keer gebruikt, moet je een Xiaomi-account aanmaken als je er nog geen hebt. U moet echter China als regio selecteren. Vervolgens vindt u de scooter tussen de apparaten en zodra deze binnen handbereik is en aanstaat, kunt u direct diverse gadgets bekijken en instellen. Direct op het startscherm zie je de huidige snelheid, resterende batterijlading, gemiddelde snelheid en afgelegde afstand. Meer details worden weergegeven onder het pictogram met drie stippen.
Hier kun je tijdens het rijden de oplaadmodus van de scooter instellen, evenals de rijeigenschappen van de Mi Scooter 2, en vooral zie je hier gegevens over de accu, de temperatuur en of je over de nieuwste firmware beschikt. De app werkte tijdens het testen en ik kon erop vertrouwen voor de gegevens. Het is echter nog erger met Engels en Chinees. Hier en daar klopt er iets niet helemaal, dus de ontwikkelaars hebben zeker nog wat werk te doen. Maar de Europese markt is voor hen uiteraard nog geen prioriteit.
Ik speelde al een tijdje met het idee om de iPhone met een soort stuurhouder te plaatsen en op die manier de actuele informatie te zien. Aan de andere kant maakte ik me zorgen over mijn telefoon in geval van een ongeluk, maar het kon zeker gedaan worden. We hebben je ook in een live video laten zien hoe de Xiaomi Mi Scooter 2 omging met rijden en hoe deze wordt bestuurd op onze Facebook.
Voor elk weer
Al met al was ik zeer tevreden met het testen van de elektrische scooter. Ik raakte er snel aan gewend om sneller door de stad te reizen dan met de auto en tegelijkertijd praktischer dan met de fiets. Het is jammer dat de Mi Scooter 2 niet meer kracht heeft en zelfs geen heuvels aankan. Hier moest ik alles met mijn eigen energie aandrijven. Het hangt ook af van je gewicht. Toen de scooter mijn vrouw vervoerde, ging het zeker sneller. Het maximaal aangegeven draagvermogen bedraagt 100 kilogram.
Ook kan de scooter tegen stof en water. Ik heb ooit een echte naaktslak gevangen. Ik was voorzichtig bij zebrapaden en probeerde minimale bochten te maken, dus zeker niet scherp. Dankzij de spatborden kreeg ik niet eens een spatwater en overleefde de scooter probleemloos. Het heeft ook IP54-bestendigheid. Ik moest zelf het stof, de modder en het water van de scooter vegen.
Je kunt de Xiaomi Mi Scooter 2 kopen in de iStage.cz-winkel voor 15 kronen. Als je bedenkt hoeveel gewone scooters kosten en dat de Xiaomi elektrisch is, is dat niet zo'n verschrikkelijk bedrag. Als u hierdoor het vervoer per auto of bus vervangt, krijgt u het geld daarvoor terug. Ik kan het dan ook alleen maar aan iedereen van harte aanbevelen. De scooter zal je zeker niet teleurstellen. Tijdens het testen werd mijn hele directe familie er letterlijk verliefd op, en ze blijven me vragen of ik het ooit nog een keer ga huren of overweeg om het te kopen.
Bedankt voor het lenen van het product iStage.cz.
Kan iemand het in Liberec proberen?
Naar mijn mening zal de functionaliteit in Liberec hetzelfde zijn als bijvoorbeeld in Praag, Keulen en misschien ook in Hodonin.
En zou het niet te vergelijken zijn met andere producten op de markt? Zo eenzijdig enthousiast, het is meer een PR-tekst (zij het vermomd) dan een recensie...
Persoonlijk ken ik geen andere elektrische scooters die op de een of andere manier werken met een iPhone of ander iOS-apparaat. Dat is een vereiste voor testen en beoordelen. Als je het weet, regel ik graag de samenwerking en test ;-))
Een review betekent niet noodzakelijkerwijs een vergelijking met de concurrentie. Onder het artikel vindt echter een discussie plaats - vergelijk of deel gerust uw ervaring met een soortgelijk product.
Hallo, ik heb deze scooter ook en ben zeer tevreden. Mag ik je vragen hoe je het voor elkaar hebt gekregen om de cruise control na een tijdje op de scooter aan te zetten? Was dit al zo ingesteld in de basis of heb je iets ingesteld via de applicatie op de telefoon? Ik vind niets leuk en ik moet het volhouden.
bedankt voor de info
Alles werkt vanaf het begin, dus het zijn fabrieksinstellingen. In de app had ik de rijmodus – Medium. En de "Cruiser Mode" aan als ik me niet vergis. Helaas heb ik de scooter niet meer, dus ik kan niet in de applicatie komen. Anders piepte de scooter na een tijdje steeds en liet ik het gas los en ging alles vanzelf... na het indrukken van de rem ging de cruise control uit.
Het is jammer dat Xiamo het in China voor ongeveer 10 CZK goedkoper verkoopt :) Anders raad ik een geweldig product aan :)