Pavel Varenka De wereld is langzaam maar zeker een nieuw jaar en een nieuw decennium ingegaan, en ook al was het voorgaande jaar niet erg succesvol en heeft het in veel opzichten heel lang de hele mensheid beïnvloed, dat betekent niet dat de technologische wereld heeft gerustgesteld. op zijn lauweren. Integendeel, analisten verwachten niet dat de situatie snel zal veranderen, wat betekent dat de overgrote meerderheid van de bedrijven zich richt op digitalisering, dat autobedrijven zich steeds angstiger gaan richten op elektrische auto’s en dat het bezorgen van voedsel zonder dat er een chauffeur aanwezig hoeft te zijn. geen toekomstige utopie, maar een alledaagse realiteit. Laten we dus eens kijken naar enkele van de baanbrekende innovaties die de technologiewereld tijdens Kerstmis en Oudejaarsavond op zijn kop hebben gezet.
Het zou kunnen interesseer je
Vratislav Holub Elon Musk sliep niet en pochte op adembenemende plannen
Als het om de diepe ruimte en het bedrijf SpaceX gaat, lijkt het er bijna op dat wetenschappers onder leiding van Elon Musk zelfs tijdens Kerstmis geen pauze hebben genomen. De technologiewereld verandert immers voortdurend en de CEO van de ruimtegigant wil uiteraard op alles vooruit zijn. Dat blijkt ook uit de megalomane plannen voor het enorme Starship, dat in december in première ging. Hoewel het vlak na de landing explodeerde, wat velen als een mislukking zouden kunnen beschouwen, is het precies het tegenovergestelde. De raket voltooide de vlucht op grote hoogte zonder het minste probleem, en alsof dat nog niet genoeg was, kwam Elon Musk zelfs met een idee om het hele proces efficiënter te maken. En dat was voordat ruimtevluchten vanuit een ruimteschip routine werden.
Photo Gallery
Ruimtetransport wordt verondersteld zo snel mogelijk te werken, vergelijkbaar met transport over land, en dat is waar SpaceX naar kijkt. Ook om deze reden kwam de visionair met een idee dat de huidige standaardprocedure flink op zijn grondvesten zou kunnen doen schudden. De speciale Super Heavy-module, die als raketaanjager dient, kan vanzelf naar de aarde terugkeren, wat niets nieuws is, maar tot nu toe waren er enige problemen met het effectief vangen. Gelukkig kwam Elon Musk met een oplossing, namelijk door een speciale robotarm in te zetten die de booster vlak voor de landing uit de lucht zou bevrijden en klaarmaken voor de volgende vlucht. En dat in minder dan een uur.
Nauwkeurig Super Heavy Descent-profiel? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) 30 december 2020
De staat Massachusetts werpt een licht op verbrandingsmotoren. Het zal ze in 2035 verbieden
De meeste experts zeggen dat de toekomst aan elektrische auto's toebehoort, en daar bestaat geen twijfel over. Er zijn in ieder geval nog steeds veel mensen geïnteresseerd in klassieke verbrandingsmotoren, waar zowel de Europese Unie als de rest van de beschaafde wereld hun ongenoegen over hebben geuit. Zelfs in de relatief conservatieve Verenigde Staten zijn er in dit opzicht stemmen die oproepen tot een definitief verbod op niet-milieuvriendelijke verbrandingsmotoren en de introductie van een geheel nieuwe vorm van transport. En het lijkt erop dat sommige staatslieden en politici dit motto hebben overgenomen en tot de conclusie zijn gekomen dat het noodzakelijk is een dikke lijn te trekken achter het tijdperk van klassieke auto's en een stap richting de toekomst te zetten.
Een lichtend voorbeeld is de staat Massachusetts, die met de moeilijkste en meest afwijkende oplossing kwam, namelijk het verbieden van de verkoop van alle verbrandingsmotoren en klassieke auto’s in 2035. Staatsfunctionarissen publiceerden immers enige tijd geleden een speciaal manifest waarin de koolstofneutraliteit werd besproken en een ambitieus plan om het land te ontdoen van schadelijke gassen. Het is om deze reden dat de politici deze impopulaire stap hebben gezet, waarbij verbrandingsmotoren worden verboden en de enigen die standaardauto's kunnen verkopen zijn dealers van gebruikte auto's. Na Californië wordt Massachusetts daarmee officieel de tweede staat die dit pad volgt.
Photo Gallery
Nuro zal de eerste in Californië zijn die voedsel gaat bezorgen met uitsluitend zelfrijdende voertuigen
Er wordt heel vaak over autonome voertuigen gesproken, zelfs bij de grootste betalers ter wereld en de meest bekeken tv-kanalen. Uber plant immers robottaxi’s, Tesla werkt momenteel aan zelfrijdende software en Apple is van plan om op zijn vroegst in 2024 het eerste autonome voertuig ooit te introduceren. In het algemene concept ontbreekt het echter vaak aan voedselleveringen, wat tegenwoordig aan de orde van de dag is en hun aantal alleen al het afgelopen jaar met honderden en duizenden procenten is gestegen. Daarom besloot het bedrijf Nuro te profiteren van dit gat in de markt en haastte zich om met een oplossing te komen: autonome distributie in een speciaal voertuig dat volledig geautomatiseerd zou zijn en geen werknemers nodig zou hebben.
Opgemerkt moet worden dat Nuro deze voertuigen begin vorig jaar al testte, maar nu pas officiële toestemming heeft gekregen, wat het recht geeft om als eerste deze futuristische methode toe te passen. Uiteraard creëert deze stap geen compleet nieuwe bezorgservice die concurreert met gevestigde diensten, maar vertegenwoordigers van bedrijven hebben zich in de zin uitgedrukt dat zij zich zullen verbinden met de meest geschikte partner en zullen proberen deze vorm van bezorging zoveel mogelijk uit te breiden , in de meeste middelgrote steden, waar een enorme vraag bestaat naar een soortgelijk serviceverzoek. In ieder geval mag worden verwacht dat andere staten snel zullen volgen.
Wat betekent ‘einde der uiteinden’ precies in deze context?
"De speciale Super Heavy-module, die dient als raketaanjager, kan vanzelf naar de aarde terugkeren, wat niets nieuws is, maar tot nu toe zijn er enige problemen geweest met het effectief vangen." - Dit is een nogal misleidende verklaring. De Super Heavy heeft nog niet gevlogen en bevindt zich in de prototypefase. Er worden echter terugkeer en automatische landing verwacht.
De toekomst is nog niet aan elektrische auto’s. In ieder geval niet voordat de kosten zijn opgelost. Het is onmogelijk dat de huidige elektrische infrastructuur de aanval kan weerstaan die zich van de ene op de andere dag zou ontwikkelen door de auto's van de inwoners van de hele staat op te laden. Ondanks dat niet iedereen de beschikking heeft over een garage of een eigen laadpaal, hebben alleen mensen met eigen grond dat wel. En mensen zullen op de parkeerplaats waarschijnlijk geen verlengsnoeren uittrekken. En we hebben ook een ecologisch standpunt. Hoewel een elektrische auto lokaal uitstootvrij rijdt, is het belangrijk om te beseffen hoeveel uitstoot er ontstaat bij de productie van batterijen voor een elektrische auto – vele malen meer dan bij de productie van conventionele auto’s. En de daaropvolgende verwijdering van batterijen is ook niet erg "eco". En 1. waar de elektriciteit wordt geproduceerd. Het aandeel van zonne- en windenergie in de totale mix van elektriciteitsproductie is werkelijk minimaal. Daarom erger ik me aan deze alibi-houdingen, die uiteraard alleen de toekomst zien in elektrische auto's, maar die de problemen die dergelijke auto's met zich meebrengen niet willen zien in al het enthousiasme voor Tesla. Het aandeel van het autoverkeer in de totale uitstoot is minimaal en ernstigere milieuschade moet worden aangepakt.