Ondrej Holzman Het was een druk begin van de week voor Apple-CEO Tim Cook. Maandag presenteerde hij nieuwe producten en dinsdag moest hij voor de aandeelhouders verschijnen in het kader van de jaarvergadering. Natuurlijk werd er ook gesproken over de nieuwe Watch, MacBook of ResearchKit, maar investeerders waren veel meer geïnteresseerd in een heel andere kwestie: Tesla Motors en Elon Musk.
Voordat de keynote kwam, was het grootste onderwerp in verband met Apple de auto, of beter gezegd de elektrische auto, aan de productie waarvan de ingenieurs van Apple zouden zijn begonnen te werken. Op vragen over Tesla-oprichter en CEO Elon Musk, die is momenteel in de autowereld wat Steve Jobs vroeger bij Apple was op technologisch gebied, antwoordde Tim Cook enigszins ontwijkend.
‘We hebben geen bijzondere vriendschap met hen. Ik zou willen dat Tesla CarPlay zou inzetten. We hebben nu elk groot autobedrijf, en misschien zou zelfs Tesla zich graag willen aansluiten”, weigerde Cook meer te onthullen dan wat publiekelijk bekend is over auto’s en Apple. ‘Is dat een goede manier om de vraag te vermijden?’ vroeg hij retorisch, en de investeerders barstten in lachen uit.
Dit heeft sommige aandeelhouders echter niet afgeschrikt. Een niet bij naam genoemde persoon verklaarde dat niets hem sinds de allereerste Macintosh in 1984 zo enthousiast heeft gemaakt als de elektrische auto Tesla Model S die hij kocht. ‘Elke keer als ik hem zie, ontwapent hij mij. Ben ik gek als ik denk dat hier ook iets zou kunnen gebeuren?”, vroeg hij aan het hoofd van Apple.
'Laat me eens nadenken of ik dat op een andere manier kan beantwoorden,' antwoordde Cook met een glimlach. "Onze maximale focus ligt op CarPlay."
Tot nu toe is CarPlay het enige officieel aangekondigde initiatief van Apple richting de auto-industrie. Het gaat om de introductie van een soort versie van iOS op de boordcomputers van auto’s. Met een aangesloten iPhone kun je Kaarten gebruiken, nummers bellen, muziek afspelen, maar ook applicaties van derden gebruiken.
Maar volgens berichten van de afgelopen weken ontwikkelt Apple veel meer dan alleen CarPlay. Ze hebben het zelfs over de hele auto, naar het voorbeeld van Tesla en tenminste de laatste versterkingen suggereren dat er inderdaad iets gebeurt. Maar Tim Cook heeft het nog niet over iets anders dan CarPlay.
“We weten dat als je in een auto stapt, je niet twintig jaar terug in de tijd wilt worden vervoerd. U wilt graag dezelfde ervaring beleven die u buiten de auto kent. Dat is wat we proberen te doen met CarPlay”, legde Cook uit aan investeerders.
Het populaire idee van investeerders en vele anderen dat Apple samen met Musk Tesla zou kunnen kopen, staat blijkbaar niet op de agenda. Toch is het idee vooral aantrekkelijk voor aandeelhouders, omdat Musk een van de weinigen is die wijlen Steve Jobs met zijn visionaire vaardigheden zou kunnen vervangen. Cook weigerde specifiek commentaar te geven op Tesla, maar hij steekt niet onder stoelen of banken dat Apple voortdurend op zoek is naar nieuw talent.
"In de afgelopen vijftien maanden hebben we 15 bedrijven gekocht. We proberen het zo stil mogelijk te doen, maar we zijn altijd op zoek naar nieuw talent', zegt Cook, wiens bedrijf zo'n 23 miljard dollar aan contanten heeft en in theorie elk bedrijf zou kunnen kopen waarnaar het verwijst.
Vorig jaar in een van de interviews voor Bloomberg Elon Musk heeft onthuld dat hij is benaderd door Adrian Perica, hoofd acquisitie van Apple, maar weigerde details te geven over hoeveel interesse Apple had. Tegelijkertijd verwierp hij de mogelijke overname van Tesla. “Als je zo gefocust bent op het creëren van een overtuigende elektrische massaauto, zou ik me grote zorgen maken over elk overnamescenario, want wie het ook is, het zou ons afleiden van die missie, die altijd de drijvende kracht van Tesla is geweest”, legt Musk uit.
Skoda, Skoda, zo zou de elektrische auto van Tesla een veel betere kans maken.
Apple investeert niet in iets dat geen geld oplevert. Tesla is niet winstgevend en zal dat ook voor een lange tijd niet zijn. Ze zou niet eens bij Apple zijn.
Als Apple Tesla zou kopen, zou het een zeer interessante combinatie zijn en er zou zeker veel gebeuren in de komende paar jaar. Maar dan is het slechts een fantasie
Tesla zal slagen zonder APPLE en dat weet Musk uiteraard. APPLE daarentegen zal langzamerhand in het grijs van het gemiddelde terechtkomen - juist omdat het geen visionair als Jobs of Musk heeft, heeft het bij FOXCON niets anders dan marketing en goedkope productie....
Jij stemt.. Je bent een goede Jarda
Op de een of andere manier begrijp ik niet wat visionair is aan Tesla: de kwestie van de elektrische auto is niet visionair, maar een economisch vraagstuk. Tot nu toe blijkt dat het economisch niet lukt zonder subsidies, en het hangt allemaal af van iemand die een werkende, duurzame en betaalbare manier vindt om energie op te slaan. En zo niet, dan is lieve Elon meer Ufon.
Ufon ben jij alleen... als de geest wordt verspreid, log dan in
Niemand subsidieert Tesla behalve de aandeelhouders, de verkopen zijn OK (zelfs in China, maar dat is voor een andere discussie) en dit jaar komen ze met een nieuw model. In CR & SR loopt hij ondanks de omstandigheden daar zo'n 15 Tesiel
Bedankt voor je reactie, het laat precies zien wat de meeste mensen weten over Tesla. Naast subsidies voor de fabriek zelf krijgt deze bijvoorbeeld de volgende steun:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Volgens collega's daar heeft Californië, vertegenwoordigd door de Air Resources Board (zoiets als een afdeling voor luchtbronnen), een dergelijk ondersteuningssysteem voor Tesla Motors gecreëerd dat het, samen met de federale bijdrage en andere lokale subsidies, in staat stelt om letterlijk te sponsoren elke Model S die in deze staat wordt verkocht met een bedrag tot $ 45. "
Ik heb er een seminar over gedaan, dus ik weet er iets van, en als je het artikel aandachtig leest, geldt de subsidie alleen voor het grondgebied van Californië.... Of wil je beweren dat Tesla ook gesubsidieerd wordt vanuit Brussel??
In godsnaam, waar krijgen ze een subsidie of een belastingkorting, of het nu voor de fabriek is of bij de aankoop van hun auto, google is vol en niet alleen in Europa, daar hoef ik geen seminar over te doen (alleen Zuid-Amerika doet dat niet maak je er niet zoveel druk over). De 450 miljoen dollar die ze kregen voor de zaklampenfabriek die ze samen met Panasonic hebben, is ook geen steun en ook geen subsidies voor onderzoek en ontwikkeling op het gebied van energieopslag. Groen socialisme bestaat niet alleen in Europa... en trouwens, de zaklamp is ook een "ecologische schat" wanneer deze zijn einde bereikt.
Musk is geen visionair, hij is een zakenman, en als ik racistisch onjuist ben, zal ik bij naam weten welke lobby hem onder druk zet om overheidsgeld te verkrijgen. Het strekt hem tot eer dat hij zich niet schaamt om het toe te geven.
vreemdeling over com???? Subsidie, gebrek aan visie, het motief van Musk... door jouw logica werden PayPal, Tesla, SpaceX en Solar City aan Musk opgelegd door een of andere lobby? GTFO
Ik heb het gevoel dat je de definitie van visionair niet begrijpt, laat Google je helpen
Ik laat de feiten terzijde, ze zijn traceerbaar, maar wat voor soort steun is er voor uw bewering dat u een seminar hebt gedaan? Dit is een garantie van wat? Weet je er iets van? Wat weet jij er van? Weet jij het goed of fout? Hoe verliepen de werkzaamheden? Heeft iemand het gelezen? Betekent dit dat je betrouwbaar bent? Of waar is het bewijs van? Onlangs schreef een kennis van mij tijdens een debat over een probleem: "Ik heb aan de universiteit gestudeerd, ik had er een onderwerp voor, dus ik moet er meer van weten dan jij". Dat was al zijn argumentatie, niets concreets, berekeningen, documenten, niets. Om nog maar te zwijgen van het feit dat hij maar één of twee semesters heeft gestudeerd. Of het is zoiets als "Ik heb rechten gestudeerd". Daarop kan ik antwoorden "en waar, in Pilsen?" Dus de volgende keer zal er betere argumentatie zijn, linken naar bronnen en dergelijke, zal het beter zijn dan het loze "ik weet er iets van".
Wil je iets over het onderwerp schrijven of moest je gewoon 137 woorden uitkloppen om te leren hoe je kunt bijdragen aan de discussie?
Mijn argument werd slecht gepresenteerd, mijn fout: ik reageerde op het feit dat Tesla afgeschreven werd als een niet-visionair bedrijf, alleen gebaseerd op het feit dat een deel van het bedrijf gebruik maakt van subsidies in de VS, zonder dat dit mij verkeerd leek. Ik bezit geen van hun aandelen, dus ik hoef ze op geen enkele manier te verdedigen, maar hun uitzonderlijkheid ligt juist in het gebruik van wettelijke voorwaarden, technologische ontwikkeling en partnerschappen, en in het overnemen van activiteiten van andere Musk-bedrijven die indirect Tesla helpen.
Het lijkt mij verkeerd om te betogen of het om managementvaardigheden of om visionair gaat, aangezien behalve hen geen enkel autobedrijf iets soortgelijks heeft gedaan, maar dat over een paar jaar allemaal zal zijn.
Ik weet niet of 137, maar verder wilde ik eigenlijk alleen maar lesgeven, omdat ik elders al commentaar heb gegeven op Tesla. Tesla staat nog steeds in de rode cijfers en dat zal nog lange tijd zo blijven, ook al wordt het gesubsidieerd met zowel emissierechten (of het equivalent in Californië) als met subsidies voor de aankoop van voertuigen en andere subsidies. Het is zeker een interessante inspanning, maar het zal visionair genoemd kunnen worden als de wereld echt elektrische voertuigen gaat rijden. Tot nu toe gaat het niet goed. Om nog maar te zwijgen van het feit dat het niet hun (zijn) idee is, maar dat doet er niet echt toe, het is alsof Apple het idee van iemand anders overneemt en er een succes van maakt. Ik ontken de verdiensten niet, maar ik zal niet tot hen bidden.