Ondrej Holzman Apple is erg huiverig om details over zijn producten en plannen bekend te maken voordat ze deze aan de wereld introduceren. Er zijn echter gebieden waarop hij ten minste een deel van zijn plannen vooraf moet meedelen, aangezien deze in belangrijke mate door de wet worden geregeld. Dit zijn voornamelijk gezondheidszorg en transport, en het Californische bedrijf heeft nu publiekelijk toegegeven dat het aan autonome voertuigen werkt.
Tot nu toe zijn alle auto-inspanningen van Apple onderwerp van speculatie geweest en het bedrijf zelf wilde hier geen commentaar op geven. Alleen CEO Tim Cook heeft al een paar keer laten doorschemeren dat dit inderdaad een mogelijk interessegebied is. In een gepubliceerde brief aan de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gaf Apple echter voor het eerst openlijk zijn plannen toe. Daarnaast vulde hij het aan met een officiële verklaring waarin hij het werk aan autonome systemen echt bevestigt.
In de brief aan Apple vraagt de autoriteit onder meer dat voor alle deelnemers, dat wil zeggen bestaande fabrikanten en nieuwkomers in de auto-industrie, dezelfde voorwaarden worden gesteld. Gevestigde autobedrijven hebben nu bijvoorbeeld een vereenvoudigde route voor het testen van autonome voertuigen op de openbare weg binnen het kader van verschillende wetten, terwijl nieuwe spelers verschillende vrijstellingen moeten aanvragen en het misschien niet zo eenvoudig is om aan dergelijke tests te komen. Apple vraagt om dezelfde behandeling, vooral met betrekking tot de beveiliging en de ontwikkeling van alle gerelateerde elementen.
[su_pullquote align=”rechts”]"Apple investeert zwaar in machine learning en autonome systemen."[/ su_pullquote]
In de brief beschrijft Apple de "aanzienlijke maatschappelijke voordelen" die verbonden zijn aan geautomatiseerde auto's, die het beschouwt als een levensreddende technologie met het potentieel om jaarlijks miljoenen ongevallen en duizenden verkeersdoden te voorkomen. In de brief aan de Amerikaanse toezichthouder worden ongebruikelijk openlijk de plannen onthuld van Apple, dat het project tot nu toe ondanks diverse aanwijzingen formeel geheim heeft weten te houden.
“We hebben NHTSA van onze opmerkingen voorzien omdat Apple zwaar investeert in machine learning en autonome systemen. Er zijn veel potentiële toepassingen voor deze technologieën, waaronder de toekomst van transport, dus we willen met NHTSA samenwerken om best practices voor de hele sector te helpen definiëren”, aldus een Apple-woordvoerder in de brief.
Apple schrijft ook over het gebruik van verschillende technologieën in de transportsector in de brief zelf van 22 november, die is ondertekend door Steve Kenner, directeur productintegriteit van Apple. Het bedrijf houdt zich bij NHTSA ook bezig met de kwestie van de gebruikersprivacy, die behouden moet blijven ondanks de noodzaak om gegevens tussen fabrikanten te delen voor meer veiligheid en om andere kwesties, zoals ethische kwesties, aan te pakken.
De huidige focus van Apple op de ontwikkeling van machine learning en autonome systemen bevestigt vooralsnog niet dat het bedrijf aan een eigen auto moet werken. Het aanbieden van de gegeven technologieën aan andere fabrikanten blijft bijvoorbeeld een optie. "Naar mijn mening is het slechts een kwestie van tijd voordat Apple rechtstreeks over een autoproject gaat praten. Vooral als hij in een brief aan de NHTSA het delen van open data aanmoedigt”, zegt hij overtuigd Tim Bradshaw, redacteur Financial Times.
Op dit moment is volgens niet nader genoemde bronnen het enige dat bekend is dat het autoproject van Apple, genaamd Project Titan, sinds de zomer in ontwikkeling is. onder leiding van ervaren manager Bob Mansfield. Een paar weken later verscheen het nieuws dat het bedrijf zich vooral ging richten op een eigen zelfrijdend systeem, wat ook zou overeenkomen met de hierboven beschreven brief.
De komende maanden zou het interessant moeten zijn om de ontwikkelingen rond het autoproject van Apple te bekijken. Gezien de sterk gereguleerde sector zal Apple van tevoren veel informatie en gegevens moeten vrijgeven, willens en wetens. Een soortgelijke gereguleerde markt zie je ook op het gebied van de gezondheidszorg, waar steeds meer producten van ResearchKit tot Health tot CareKit hun intrede doen.
Zoals blijkt uit de officiële brieven van de Amerikaanse Food and Drug Administration (FDA) kwam erachter tijdschrift Mobi GezondheidsnieuwsApple werkt al drie jaar systematisch samen met de FDA, dat wil zeggen sinds het voor het eerst op belangrijke wijze de gezondheidszorg betrad. Het Californische bedrijf blijft er echter alles aan doen om zijn acties geheim te houden. Het bewijs is het feit dat beide partijen na de veelbesproken bijeenkomst met de FDA in 2013 een aantal stappen hebben ondernomen om te voorkomen dat ze nog talloze andere bijeenkomsten zouden bijwonen.
Vooralsnog slaagt Apple erin om zo samen te werken met de relevante autoriteiten en andere instellingen op het gebied van de gezondheidszorg, dat het het grootste deel van wat het van plan is niet vooraf aan het publiek hoeft te onthullen. Maar aangezien zijn voetafdruk in de gezondheidszorg steeds groter wordt, is het waarschijnlijk slechts een kwestie van tijd voordat ook de FDA moet overstappen op een andere vorm van samenwerking. Hetzelfde staat hem te wachten in de auto-industrie.
Ah, dus laatstgenoemden moeten Apple alles geven wat ze hebben ontdekt in de ontwikkeling van autonome auto's, zodat beginners en bedrijven die al tientallen, misschien wel honderden miljoenen dollars hebben uitgegeven, in het begin dezelfde voorwaarden hebben :-)
Dit doet me denken aan hoe Apple Samsung aanklaagde wegens "Slide to unlock" :-)
Ik begrijp het niet, maar hebben we allebei hetzelfde artikel gelezen? Dus ik begreep zoiets niet uit het artikel.
Zie je, ik begreep uit dat artikel wat DFX is, Apple wil gedeelde data afdwingen binnen de industrie, waarop het zijn systeem wil trainen (deze data verkrijgen is het moeilijkste, het trainen van het systeem is niet langer zo'n groot probleem. .. nou, als je autorijdt en de gegevens verzamelt zodat je ze hebt, als je ze niet verzamelt, dan heb je ze niet en kun je niet eens zo'n systeem maken...bedrijven als Mercedes, Tesla of Google heeft auto's die rijden en gegevens verzamelen die nuttig zijn voor training, Apple heeft zoiets niet en daarom bieden ze een trein aan. Apple zou verdomme moeten wegsturen, of in ruil daarvoor zou Apple alles wat het heeft moeten opensourcen. het is noodzakelijk voor mijn nieuwe bedrijf dat klonen van Apple-apparaten wil produceren...)
Nou, het lijkt mij dat je nogal onzin schrijft... Als je zaken doet voor Apple, probeer je steeds hetzelfde... Ik zie er geen probleem mee... :)
en als ik drugs zou verkopen en mensen zou ontvoeren, zou ik moord, afpersing en dergelijke plegen.
maar dat betekent niet dat het goed is :], dat is het niet
Ad: "Naast zijn brief waarin Apple de autoriteit vraagt om eerlijke voorwaarden te scheppen tussen nieuwkomers in de auto-industrie en gevestigde fabrikanten, heeft de Californische reus een officiële verklaring toegevoegd waarin het inderdaad het werk aan autonome systemen bevestigt."
Het is vreemd geschreven, maar in de praktijk betekent het dat alle fabrikanten alle informatie moeten delen die ze tot nu toe hebben ontdekt :-)
Bedankt voor de reacties, heren. Wij hebben dit deel van de tekst verduidelijkt en aangevuld. Apple heeft hier niet te maken met eerlijke voorwaarden als het gaat om het delen van data, maar vooral als het gaat om het testen van auto's op de openbare weg etc., waar ervaren fabrikanten inmiddels beter toegang toe hebben dan nieuwe spelers.
Meer leest u in de brief op pag. 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j dat is zelfs nog beter, ik wil gewoon dat ze AI-auto's op de weg laten testen op het "wegwoord" in plaats van het goedkeuringsproces, dat nu is:]
met andere woorden, als ik een bedrijf start en tegen mezelf zeg dat ik AI-auto’s wil maken, zodat ik ze kan testen zonder toestemming van de wegbeheerder, zal het voldoende zijn als ik binnen het bedrijf enkele interne richtlijnen stel volgens naar de aanbevelingen...
leuke chaos en gokken, ik groet jullie :), zolang ze net als hun concurrenten goed bestand zijn tegen de goedkeuring, zijn de wegen niet zoals hun macbooks waarvoor ze zullen neuken en niemand zal sterven
dus als je met het appelplan begint, verkoop dan geen appelkisten... zulke mooie, plastic exemplaren met een appel die zal glanzen, of aluminium exemplaren, zo'n kist uit één stuk, wauw!