Vratislav Holub In deze vaste column kijken we elke dag naar het meest interessante nieuws dat draait rond het Californische bedrijf Apple. Hier concentreren we ons uitsluitend op de belangrijkste gebeurtenissen en geselecteerde (interessante) speculaties. Dus als je geïnteresseerd bent in de actualiteit en op de hoogte wilt blijven van de appelwereld, besteed dan zeker een paar minuten aan de volgende paragrafen.
Het zou kunnen interesseer je
Popular Homebrew richt zich op Apple Silicon
De zeer populaire Homebrew-pakketbeheerder, waar veel verschillende ontwikkelaars dagelijks op vertrouwen, heeft vandaag een grote update met de aanduiding 3.0.0 ontvangen en biedt eindelijk native ondersteuning op Macs met chips uit de Apple Silicon-familie. We zouden Homebrew bijvoorbeeld gedeeltelijk kunnen vergelijken met de Mac App Store. Het is een multi-pakketbeheerder waarmee gebruikers snel en eenvoudig applicaties via de Terminal kunnen installeren, verwijderen en bijwerken.
De sensoren aan de onderkant van de eerste Apple Watch hadden er heel anders uit kunnen zien
Als je regelmatig geïnteresseerd bent in wat er rond Apple gebeurt, heb je zeker het Twitter-account van een gebruiker genaamd Giulio Zompetti niet gemist. Via zijn berichten deelt hij af en toe foto's van oude Apple-producten, namelijk hun eerste prototypes, wat ons inzicht geeft in hoe Apple-producten er eigenlijk uit zouden kunnen zien. In de post van vandaag concentreerde Zompetti zich op het prototype van de allereerste Apple Watch, waar we drastische veranderingen kunnen opmerken in de behuizing van de sensoren aan de onderkant.
De eerste Apple Watch en het nieuw uitgebrachte prototype:
Photo Gallery
De eerder genoemde eerste generatie beschikte over vier individuele hartslagsensoren. In de bovenstaande afbeeldingen kun je echter zien dat er drie sensoren op het prototype zitten, die ook aanzienlijk groter zijn en dat hun horizontale opstelling ook het vermelden waard is. Het is echter mogelijk dat er in werkelijkheid vier sensoren bij betrokken zijn. Als we goed naar het centrum kijken, lijkt het inderdaad alsof er twee kleinere sensoren in één uitsparing zitten. Het prototype biedt nog steeds slechts één luidspreker, terwijl er een versie met twee in de verkoop is gegaan. De microfoon ziet er dan onveranderd uit. Afgezien van de sensoren verschilt het prototype niet van het echte product.
Het zou kunnen interesseer je
Pavel Jelic Een andere verandering is de tekst op de achterkant van de Apple Watch, die iets anders "in elkaar gezet" is. Grafische ontwerpers merkten zelfs dat Apple speelde met het idee om twee lettertypestijlen te gebruiken. Het serienummer is gegraveerd in het lettertype Myriad Pro, dat we vooral gewend zijn van oudere Apple-producten, terwijl de rest van de tekst al het standaard San Francisco Compact gebruikt. Het bedrijf uit Cupertino wilde waarschijnlijk testen hoe zo’n combinatie eruit zou zien. Deze theorie wordt ook bevestigd door de inscriptie "ABC 789” in de bovenhoek. In de linkerbovenhoek zien we nog steeds een interessant pictogram, maar het probleem is dat niemand weet wat dit pictogram vertegenwoordigt.
De absolute top van het veld zal meedoen in de Apple Car
De afgelopen weken kwamen we steeds vaker interessante informatie tegen over de aankomende Apple Car. Terwijl een paar maanden geleden maar weinig mensen zich dit project herinnerden, noemde vrijwel niemand het, dus nu kunnen we letterlijk de ene speculatie na de andere lezen. Het grootste pareltje was toen de informatie over de samenwerking van de Cupertino-gigant samen met autobedrijf Hyundai. Tot overmaat van ramp ontvingen we nog een zeer interessant nieuws, waaruit blijkt dat het ons meteen duidelijk mag zijn dat Apple de Apple Car meer dan serieus meent. De absolute top van het veld gaat meewerken aan de productie van de elektrische auto van Apple.
Apple is er naar verluidt in geslaagd een expert in dienst te nemen, genaamd Manfred Harrer, die onder meer ruim tien jaar in de hoogste posities bij Porsche heeft gewerkt. Harrer wordt zelfs beschouwd als een van de grootste experts op het gebied van de ontwikkeling van autochassis binnen het Volkswagenconcern. Binnen het concern hield hij zich bezig met de ontwikkeling van het chassis voor de Porsche Cayenne, terwijl hij in het verleden zelfs bij BMW en Audi werkte.
